近日，缅甸矿业、自然资源与环保部发布了一项关于石油及石油产品储存的重要通知。根据石油法119条例，相关企业必须在石油与石油产品储存许可证到期前申请延期。据悉，这批许可证将于2024年12月31日到期，相关企业可在11月1日至12月31日期间提交延期申请。若未能及时延期，自2025年1月1日起，相关企业或团体需每天支付储存许可证费用的2%作为滞纳金。

此外，若企业在许可证到期后1年内未申请延期，该许可证将自动取消并从名单中除名。申请延期需提交包括延期申请表、储存许可证正本、部门最近一次现场检查记录及当前拍摄的加油店和储存池照片等材料。

当前，尽管当局一再强调，缅甸并未出现油荒，但一次次加油站“断供”，却实实在在地为缅甸的燃油供给拉响了警报。

在这场危机之中，不少企业或许正面临着前所未有的挑战。油荒的阴影如同一座大山，压得他们喘不过气来。而这场危机的根源，则在于缅甸每年数十亿美元的燃料进口需求与外汇短缺之间的尖锐矛盾。

为了应对这一困境，缅甸当局祭出各种手段，其中也包括日前计划推行的“智能售油卡系统”。据消息人士透露，这一系统即将在仰光、曼德勒、内比都等主要城市进行测试，旨在通过限制每日汽油和柴油的购买次数，以减少燃料进口并节省外汇。

然而，这些举措真的能如民众所愿，成为破解油荒危机的“金钥匙”吗？现实似乎并不那么乐观。有观察指出，缅甸的油荒问题似乎还并未得到有效缓解。排队加油已成为日常，等待两三小时排队加油甚至正在成为常态。尽管有关部门曾发布信息称，根据目前国内燃油储存量及油轮靠港情况，民众无需担忧燃油短缺。但实际从普通民众的角度来看，95号汽油经常断供，油价也越来越高。截至2023年底，缅甸已发生至少20次燃料短缺及价格攀升情况，2024年后，燃油短缺问题更趋严峻。

如今的加油站前，依旧排起了长龙，民众们为了抢购燃油而焦急等待。油荒的阴影，如同一张无形的网，笼罩着每一个缅甸人的心头。

在这场危机中，出租车和长途客车行业成为了重灾区。司机们纷纷抱怨生计艰难，燃油采购困难导致服务成本激增，进而推动了车费的显著上涨。当地居民普遍反映，单程费用已翻了不止两倍，乘客的出行成本也随之水涨船高。

那么，这场油荒危机的根源究竟何在？行业专家指出，外汇短缺特别是美元短缺是导致当前燃油市场紧张的根本原因。缅币的快速贬值使得进口成本激增，买卖价格失衡。部分企业选择囤积而非销售，以减少损失，这进一步加剧了市场流通量的减少和需求的居高不下。